厂家直销 钢波纹管 金属波纹涵管 钢波纹管涵

目前在拼装波纹涵管施工现场发现，有些施工单位在管体**部还没有完全终止时，就将波纹管上下游的挡墙砌筑完成了，这种施工方式将存在填土完毕后端墙裂缝的弊病，因波纹管在填土过程中存在管壁变形，一般变形量为管径的±0.5-2%，当然此变形数值和管侧回填土的密实度有很大的关系。但填土终止后波纹管不再变形，建成后行车动载对其影响很微小。因此，为防止端墙裂缝，可采取以下两种措施：（1）基础做好后，上下游的片石砌筑高度和沙砾基础上**面标高一致即可，开始拼装波纹管，在管体安装就位完毕后，可以采取不砌筑端墙，而将波纹涵管的填土填至路**面标高十五日后再砌筑端墙。也就是波纹管终止了管壁的变形后。
  （2）波纹涵管安装就位完毕后，可以将两端端墙砌至与波纹管管**一平就不再砌筑，波纹管管**部未砌筑的部分片石可以排列两排沙土袋来挡土，等到波纹管管**填土填至路基较大设计标高十五日后再将沙袋清理掉砌筑上下游的端墙。

公路钢波纹涵管洞的选用必须遵循适用、安全、经济在满足功能需求基础上充分发挥钢波纹管结构的力学性能优势。公 路钢波纹涵管洞设计时应坚持因地制宜、充分发挥其优势的原 则。设计中除应充分考虑工程项目的基本特征，包括公路等级、 重要性程度、地形地貌、不良地质状况、路基修筑等方面之外 还应考虑下列因素：施工条件和便利性；养护条件；二次防腐。
  1.下列地区宜**考虑钢波纹涵管洞：
  （1）不良岩土地基的桥涵，包括多年冻土、膨胀土、软土、湿陷性黄土等；
  （2）人力资源缺乏或高危险、高原缺氧地区等工程；
  （3）砂石资源缺乏地区，水泥、钢材等运距较远的边远地区。